基本解释

　　中国首条民营铁路开工，女富豪丁羽心获控股权

　　摘要

　　嘉南铁路位于山西省境内，是中国铁路投资体制改革后，第一个获铁道部批准的民营铁路项目。2009年9月28日，嘉南铁路奠基开工。建成后，不仅可以有效缓解太焦线运力紧张的局面，同时也为山西省开辟一条连接东西部地区的重要通道。

　　嘉南铁路-背景资料

　　嘉南铁路开工动员大会

　　嘉南铁路为煤炭运输而生。山西省晋城市有两条南北向的运煤主通道，一条太焦铁路贯穿丹河流域经济带，另一条侯月铁路穿过沁河流域经济带。

　　2005年以来，晋城一批矿井和大型煤化工企业相继建成，这些企业的产品主要通过铁路销往全国各地和国外市场，使太焦铁路原本饱和的运力更加紧张。太焦线运力紧张而侯月线运力仍有富余，如果能有一条东西向的铁路，将太焦线与侯月线连接起来，就可以分流太焦线的运力。

　　2005年7月，中华人民共和国铁道部出台了《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》，明确允许非公有制经济进入铁路行业。晋城当地的民企山西裕丰实业有限公司表现最积极，因此成为项目最初的牵头筹备者。

　　2005年11月，嘉南铁路项目获铁道部批准，2006年9月，山西裕丰嘉南铁路有限公司成立，注册资金1亿元，裕丰实业控股75%，当地民企晋城市展杰工贸有限公司也参与其中。

　　嘉南铁路的一系列报批过程漫长而艰难，从2006年开始，有关嘉南铁路的各种方案和报告书被递交到山西省国土资源厅、环保局、水利厅、山西省政府等等，直到2009年9月28日，嘉南铁路才举行了奠基仪式。

　　2010年1月，中国铁建股份有限公司下属的中铁十二局以BT方式承建嘉南铁路。

　　嘉南铁路-重点项目

　　新建地方铁路太焦与后月铁路连接线嘉峰至南陈铺线路地理位置图

　　嘉南铁路是中国铁路投资领域开放后第一条获得批准的“社会资本”投资的铁路，是中国第一条真正意义上的“民营铁路”，也是晋城市第一条“地方铁路”。嘉南铁路项目深入沁水煤田腹地，横贯高平、泽州、沁水三个产煤大县(市)，将带动沿线煤、电、化、冶铸等项目实施，成为山西省运煤大通道，将促进山西东南能源基地开发。

　　嘉南铁路分别由博宥投资管理集团有限公司、山西裕丰铁路建设投资有限公司、郑州铁路局共同出资兴建。该项目先后被列为国家“十一五”铁路网规划项目;省、市“十一五”重点建设项目。

　　嘉南铁路-线路

　　嘉南铁路西起侯月铁路嘉峰站，东接太焦铁路南陈铺站，铁路正线全长64.9 Km，疏解及引入线长20.57Km，单线电气化。

　　途径沁水县、泽州、高平三县(市)，沿途设苏庄、杏林、胡底、樊庄、唐安和康营6个车站，其中嘉峰至杏林为国铁I级标准(年运输能力8000万吨)，杏林至南陈铺为国铁II级标准(年运输能力5000万吨)，项目总投资23亿元，建设工期为三年，是太焦铁路和侯月铁路的连接线。

　　嘉南铁路-作用意义

　　嘉南铁路建成后既可分流太焦铁路的运输压力，又可发挥侯月铁路的运力优势，同时还满足了今后晋城市经济发展对运输增加的需求，特别是对晋城市能源基地的建设和发展有着极大的促进作用。建成后将形成晋城市一条新的经济通道，为我市乃至我省的晋煤外运又开辟了一条大动脉。

　　嘉南铁路的建设是中国民营资本参与投资铁路建设的一次重大突破，是连接太焦、侯月两大铁路干线、服务晋煤外运的重要交通枢纽，有着重要的经济价值、广泛的社会效益和深远的战略影响，是一条示范线、效益线和生命线。