1、【题目】机场运行最低标准

答案：

机场运行最低标准是一个机场用于起飞和着陆的限制，对于起飞，用能见度或跑道视程表示， 如果需要还应包括云高； 对于精密进近着陆， 用能见度或跑道视程和决断高度/高表示；对于非精密进近着陆，用能见度和最低下降高度 /高表示。

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1、【题目】对飞行时间小于2小时（含）的飞行气象文件，应包括哪些情报？

答案：

a、高空风和高空温度；

b、预期的航路重要天气现象，有关对流层高度和急流；

c、机场预报；

d、机场报告、特殊报告、重要气象情报和相应的特殊空中报告；

e、为低空飞行提高ＡＩＲＭＥＴ情报

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1、【题目】世界区域预报中心对重要天气预告图（ SWH ）修订航路重要天气预报应当按什么标准？

答案：

新近预期发生或不再发生的颠簸和 OCNL 、 FRQ 或 EMBD 的积雨云。

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1、【题目】影响飞机升力和阻力的因素有哪些？

答案：

影响飞机升力和阻力的因素有飞行速度、机翼面积、空气密度及升力、阻力系数。

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1、【题目】简述气压与高度和飞行高度层的关系。

答案：

航空器表示高度时，应当使用修正海平面气压作为高度表拨正值；表示飞行高度层时，应当使用标准大气压作为高度表拨正值。

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1、【题目】简述气温对航空器滑跑距离和载重的影响？

答案：

航空器起飞与着陆的滑跑距离和载重与气温的高低有关。 当气温低时， 空气密度大，升力就大，航空器在一定长度跑道上滑跑距离可以缩短或多载重；反之，气温高，密度小，阻力亦小， 为了使在固定长跑道上航空器离开地面， 滑跑距离要增长， 载重量相应地要减少。

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1、【题目】简述气压对航空器起飞和着陆的影响？

答案：

气压是影响飞行安全的重要气象要素之一。气压对飞行的影响，主要有两个方面，一方面气压变小（空气密度减小）时，航空器离地（或接地）速度和起飞（或着陆）滑跑距离增大；另一方面航空器在起飞和着陆时，飞行人员在对气压高度表进行拨正时，如果使用的修正海平面气压比实际数值大，就会造成航空器进场过低，可能造成航空器提前着陆或场外着陆；如果使用的修正海平面气压比实际数值小，就会造成航空器进场过高， 可能造成航空器复飞。两者差值越大，对航空器起飞和着陆的影响越大，甚至会造成机毁人亡的飞行事故。

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1、【题目】写出发布SPECI(特殊报告)的能见度变化标准？

答案：

当能见度上升并达到或经过下列一个或多个数值，或当能见度下降并经过下列一个或多个数值时：

（ 1）800、1500或3000米；

（ 2）5000米，在有大量按目视飞行规则飞行的情况下。

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1、【题目】I 类、 II 类精密进近的决断高和能见度（或跑道视程）分别是多少米？

答案：

I类精密进近的决断高不低于60米，能见度不小于800米或RVR不小于550米；Ⅱ类精密进近的决断高低于60米，但不低于30米，RVR不小于350米。

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1、【题目】夜间的能见度决定于哪三个因子？

答案：

大气透明度、灯光强度、视觉感阈。

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