1、【题目】简述气压对航空器起飞和着陆的影响？

答案：

气压是影响飞行安全的重要气象要素之一。气压对飞行的影响，主要有两个方面，一方面气压变小（空气密度减小）时，航空器离地（或接地）速度和起飞（或着陆）滑跑距离增大；另一方面航空器在起飞和着陆时，飞行人员在对气压高度表进行拨正时，如果使用的修正海平面气压比实际数值大，就会造成航空器进场过低，可能造成航空器提前着陆或场外着陆；如果使用的修正海平面气压比实际数值小，就会造成航空器进场过高， 可能造成航空器复飞。两者差值越大，对航空器起飞和着陆的影响越大，甚至会造成机毁人亡的飞行事故。

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1、【题目】I 类、 II 类精密进近的决断高和能见度（或跑道视程）分别是多少米？

答案：

I类精密进近的决断高不低于60米，能见度不小于800米或RVR不小于550米；Ⅱ类精密进近的决断高低于60米，但不低于30米，RVR不小于350米。

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1、【题目】VHF VOLMET广播包括哪些可供飞行中选择气象情报以及根据区域航空协议的气象情报？

答案：

(1)SIGMET ；(2)METAR、SPECI；(3)TAF。

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1、【题目】夜间的能见度决定于哪三个因子？

答案：

大气透明度、灯光强度、视觉感阈。

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1、【题目】指示飞机性能的六个重要的指标指什么？

答案：

指示飞机性能的六个重要指标有：高度、空速、垂直速度、俯仰姿态、下滑道、油门位置推力。

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1、【题目】按飞行高度飞行可分哪几类？

答案：

飞行分类按飞行高度可分超低空飞行、低空飞行、中空飞行、高空飞行、平流层飞行。

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1、【题目】水平能见度按哪几种分段编报？各分段增量分别为多少？

答案：

当能见度小于 800 米时，能见度必须以 50 米为一级来表示；当能见度大于等于 800 米，但小于 5 公里时，则以 100 米为一级；大于 5 公里但小于 10 公里时，则以 1 公里为一级；当能见度大于等于 10 公里时，必须报 10 公里。

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1、【题目】写出发布SPECI(特殊报告)的能见度变化标准？

答案：

当能见度上升并达到或经过下列一个或多个数值，或当能见度下降并经过下列一个或多个数值时：

（ 1）800、1500或3000米；

（ 2）5000米，在有大量按目视飞行规则飞行的情况下。

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1、【题目】CAVOK的条件是什么？

答案：

a、能见度大于或等于 10 公里；

b、1500米（5000英尺）或最高的最低（飞行）扇区高度（两者取其大）以下无云，并且没有积雨云；

c、没有对航空有重要影响的天气。

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1、【题目】简述气温对航空器滑跑距离和载重的影响？

答案：

航空器起飞与着陆的滑跑距离和载重与气温的高低有关。 当气温低时， 空气密度大，升力就大，航空器在一定长度跑道上滑跑距离可以缩短或多载重；反之，气温高，密度小，阻力亦小， 为了使在固定长跑道上航空器离开地面， 滑跑距离要增长， 载重量相应地要减少。

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