是. 　　我国的铁路和地铁都是采用1435毫米的标准轨距. 　　人们习惯把铁路称为“两条线”,确切地讲是“永不相交的两条线”.它由两股平行的钢轨组成,它们之间的距离是固定不变的,这个固定不变的距离就是轨距.科学表述应该是“轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离”. 　　中国规定,直线轨距的标准是1435mm,这也是国际标准轨距.大于这个标准的,称之为宽轨,小于这个标准的称之为窄轨. 　　关于标准轨距的来源,说法不一.一种观点认为,它来自古罗马的战车轮距；另一种观点认为它来自实际运用中的修订.前一种说法我们已经在从石路到铁路一节中做了介绍.后一种说法指出,1788年,美国人威廉·杰索把铁板轨改为立放的铁轨,当时,车轮的轮缘在外侧,两轮缘之间的距离,也就是两股轨道的外侧距离为5英尺.以后,杰索又把轮缘改在车轮的内侧,但5英尺的轨道距离未变.由于铁轨顶宽为1又3/4英寸,所以两股轨道的内侧距离(轨距)实际上是4英尺8英寸半,即1435mm.这个说法似乎更有道理.实际上,铁路发展的初期,轨距是五花八门的,宽可达7英尺(),窄只有2英尺6英寸(762mm).即使现在,全世界也有30来种不同的轨距. 　　至于为什么把1435mm定为国际标准轨距,有其历史原因.1825年通车的世界上第一条营业铁路,英国的斯托克顿——达灵顿的铁路就是采用的1435mm轨距.1846年英国国会把这个轨距确定为标准轨距,非经特准,禁止在新铁路线上采用其它轨距.当时的英国是资本主义强国,因此也把这个标准推行到他们的殖民地和势力范围去.例如,主持修筑中国的第一条铁路——唐胥铁路的工程师是英国人克劳德·威廉·金达,他就力主采用四英尺八英寸半的轨距.从现实情况看,全世界采用1435mm轨距国家占多数,所以把1435mm定为国际标准轨距也就顺理成章. 　　参考资料：