火车自动挂钩是美国人伊利·汉尔顿·詹内发明创造的。詹内于１８６８年４月２１日获得了这项发明的专利权。后来，詹内继续改进，并于１８７４年４月２９日获得第二次专利权。

詹内发明的火车自动挂钩与现今火车使用的自动挂钩基本一样。这种火车挂钩，英语写作“Janney

Coupler”。我国早期铁路材料目录把它简译为“詹氏车钩”。由于詹天佑是我国早期最著名的铁路工程师，所以，有些人误以为火车自动挂钩是詹天佑发明的。像上海人民出版社出版的徐启恒、李希泌著《詹天佑和中国铁路》一书中，有一幅火车自动挂钩照片，题目是“詹天佑自动挂钩”。

据说，詹天佑生前曾听说过这种误传，他诚恳地对周围的人说：“请同事们帮助我解释解释，没有这件事。”１９１２年，詹天佑在广东发起成立“广东中华工程师会”，被推举为会长。同年，上海“中华工学会”和“中华铁路路工同人共济会”成立，这两会都公推詹天佑为名誉会长。第二年，詹天佑提议，上述三会合并为一个团体，定名“中华工程师会”，后改名为“中华工程师学会”。凡是土木、机械、水利、电机、采矿、冶金、兵工、造船等工程师均可加入学会，詹天佑当选为会长。为了强化工程标准，詹天佑亲自主持编撰了《新编华英工学字汇》，书中收录“詹氏车钩”这个词条，在音译时，詹天佑经过慎重考虑，有意不用“詹”字，改用“郑”字，译为“郑氏车钩”。

这一字之差见精神。它表现出詹天佑严肃、诚实，不掠人之美的高尚品德。