集装箱改变世界（修订版）读后感 读书笔记 第(1)篇

　　这是一本枯燥的书，里面是大量的人名，地名，成本核算，我花了大概整整一个月才看完这本书，看完这本书之后感觉对船公司有了一个了解，对集装箱的发展历史有了一定的了解，我会更加珍视我现在的工作。本书讲述了集装箱是如何被人们应用起来的，以及现代港口的建立，读完这本书真心觉得麦克莱恩是一个非常酷的人，他通过自己不断的对成本的控制，对更高效运输模式的探索，以一己之力推动了全球贸易的进步n迈科莱恩·马尔科姆，尽管他现在并没有最厉害的船公司联系在一起，但他的却是以一己之力推动了集装箱进步的人，让斯图加特的社会分工的设想得以实现。集装箱的出现大大降低了运输成本,使得社会分工得以实现，很难想象在集装箱出现以前，运输的工具竟是袋子，筐,木桶等，这些到港后，船上的工人开始了漫长而繁琐的分拣过程，因为货物都是裸装的，所以很容易被偷盗，而分拣的繁琐也会造成货物的延运，进一步增加了货主的成本，即使在这种情况下，人们仍旧在用自己的力量试图去改变商品在全球范围的流通。麦克莱恩公司最早有了集装箱的雏形，并开始运用到了自己的公司中，这极大提高了运输效率以及商品的通关和安全，集装箱虽然降低了货主的运输成本，但是却引来了码头工人的恐慌，他们担心集装箱的出现会造成他们失业，于是开始了长达三四十年的抗争，集装箱修建的第一个港口就是因为当地的工人没有反抗港口用集装箱，实践证明了，集装箱的运用非但没有造成员工的失业，反而提高了他们的就业率。接下来的集装箱的发展主要靠政府和船公司的推动，一大批现代企业应运而生，许多港口和城市因为抓住了机遇才赢得了发展，而有一些城市却因为错过了发展的良机而一直萎靡不前，我觉得眼光真的是很重要。忽然间发现自己读过的章节都变成了灰色，图书信息变成了待上架，所以这本书是下架了，不要以为你永远会拥有父母无私的爱，永远能看喜欢的番剧，总能听到的歌，每天遇到长得好看的小姐姐，许多事情都会在忽然间嘎然而止，等待你的只有猝不及防，所以在你还拥有的时候务必请你好好的珍惜。

　　集装箱改变世界（修订版）读后感 读书笔记 第(2)篇

　　有一年盖茨的书单有这本书，围绕航运外行的卡车运输大亨麦克莱恩创造性运用集装箱船来运载货物，并不断发展改造与之配套的港口设施的商业发展故事，作者展示了过去几十年，集装箱航运以及由此发展而来的集装箱多式联运对全球化经济贸易发展作出的巨大贡献，而这之前集装箱的作用并不为人所重视，也间接为欧美发达国家产能转移创造了条件，引发了世界经济地理的深远变化。有意思的是书里还提到了海员出身张荣发创立的长荣集团推出的环球航线，现在看来包玉刚也是踩对了历史进程，二战后全球经济的一体化不断加深才让航运贸易有巨大发展。想起十年前在海大学习时，只是被灌输地球上90%的贸易物资需要海运运输，可是具体怎么实现的却很茫然。集装箱的历史并不长，上世纪五六十年代才真正起步，直至发展了快20年才迎来全球的认同继而超高速发展，这是因为集装箱革命最重要的是对整个运输物流系统的改造，而这种改造需要时间，需要对旧有系统形成大规模集成叠加式的优势压制，将成本大幅降低带来绝对效率的大大提升，新动能不是那么快就能替换过去的。文末集装箱协会的文章里充满了信心，那是07年，可曾想正是海运在这波经济周期的顶点，十数年过去了，航运市场依然低迷，相对最低点BDI指数确有上升，只是还在千点徘徊，更重要的是随着地缘政治发生重大变化，中美贸易摩擦不断升级，世界进入一种互相保守对抗的未来不确定性中，而与国际贸易和全球经济发展息息相关的航运业自然深受影响。能将运输成本降到生产者和消费者不予考虑的地步，说明作为曾经的新动能早已沦落成旧基建。航运业作为最国际化的资本密集型行业，随世界经济的发展波动而出现产能过剩萧条或火爆亢进的交替情况，风险巨大，70年代船王包玉刚弃舟登陆，80年代董建华东方海外命悬一线，几十年后董氏家族全仓退出，新世纪中远从大幅盈利到A股亏损王，只是这种巨大周期波动的缩影。

　　集装箱改变世界（修订版）读后感 读书笔记 第(3)篇

　　城市的繁荣或衰败的速度正变得的越来越快，新事物的诞生在不同的人眼中有着不同的含意，有些人在其利益受损时会阻碍其发展。美国强大的码头工会没有想到他们的行为可能会导致自己城市的衰落，他们只看到自己的饭碗可能不保，其它的谁在乎呢？可新事物所带来影响巨大，一个城市甚至国家都不能与其对抗。顺之者昌，逆之者忘。但请不要忘记有些亡，是自己作的。三体有句话，人类的灭亡，不是因为无知，而是傲慢！

　　集装箱与现今的人工智能或许在技术含量上不可同日而语，但人工智能或许在其发展上会走同样的路。其可能导致的大量失业，国家又会有何考虑？未来是怎样？从60年前看到的现在就是对当时而言的未来。再过五六十年，那时再回首便可知今日之举是明智或愚蠢！