近些年来关于汽车的新闻，除了特斯拉的电动汽车，当属Google的自动驾驶汽车了。然而，让人工智能顶替人类驾驶员，还需要很大的努力。要分析人工智能和人类思维的区别，我们首先要了解知识的构成。

　　所谓知识，其实分为隐性知识和显性知识。前者用于模糊决策，后者用于陈述事实。我们人类可以轻松的驾驭两种知识，但是，如果你仔细去思考一下，你就会发现其实我们的大脑一点都不高效。我们要通过十几年的学习，通过无数小时的练习才能形成隐性知识，用于生活中的各种决策问题。我们可以很快地，通过所谓的“直觉”来判断一个事件。

　　可是，计算机不能，因为它不明白人类的道德和思维。Google的自动驾驶汽车可以在非常友好的路线上高效地行驶，但是遇到突发情况，或者需要瞬间决策的时候容易卡壳。例如，你开车路上遇到了一只狗。爱护动物的你会立刻刹车或者转弯以避免撞到狗。在你的心里，这只狗的性命值得你去冒险。可是，到了计算机的黑白世界里，最初的人工智能恐怕不会认同你的想法。因此，Google的自动驾驶技术还没有计划推广到个人用户，暂时用于长途卡车等项目中。

　　随着人工智能的再起，我们有了软件和硬件环境以支持深度神经网络等机器学习方法，让计算机可以通过显性知识来完成人类隐性知识的任务。我们认为只要计算机运转得足够快，就能做出判断和决策，如同人类大脑一样。

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　　不过，对于计算机是否取代人类，我们暂且不用太过悲观。毕竟人类是几百万年进化而来的，在没搞清楚我们自己的大脑之前，计算机仍旧会掌握在我们的手里。它们能够给我们带来最有效的帮助——分摊任务。

　　我们人类历史从奴隶社会到社会主义社会，其实就是社会财富分配制度的更迭。当然，人都有私心，当我们试图评价劳动的价值时，不免会产生认知的偏见，于是就有了财富分配的不公平。

　　对于内心的需求，每个人都不一样。这种需求的形成，伴随着长期以来的环境因素和人为因素。你可能会在工作中抱怨，自己明明任劳任怨，但是薪水却不如刚入行的年轻人。亦或者说，你到商场里购物，朋友喜欢的东西，你明明知道它对自己暂时没什么用，却也跟着买了回来。心理学上称之为“错误的需求“：我们容易对本不喜欢的事物产生欲望，容易对我们不需要的东西产生好感。

　　回到财富的分配上，自动化的出现让我们更有效率地去完成任务。但是，为此我们需要付出代价，从而失去了自由感。同时，我们也很难评价自动化给我们带来的成本，毕竟计算机是不用你给工资的，那么你的财富又要如何衡量呢？

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　　为了抵抗自动化带来的暂时痛苦，例如失业，从工业革命开始就不断地有各种组织和机构声称要进行“毁灭机器”的运动。然而，事实上，一切的抵抗都是徒劳，人们最终会默默地接受一切，改变社会结构，改变自身。

　　当机器人进入职场之后，人们开始担心新技术会把中产阶级赶出职场。诸多科技评论书籍和作者都谈到了，白领的灭绝与计算机引领的第三次工业革命。而科幻小说的作者们利用丰富的想象力认定，机器就是人类能力退化的罪魁祸首。

　　让我们再回到现实，机器进入职场到底给我们的劳动力市场带来了什么变化？机器不需要工资，不需要休假，而且可以不断进行更新换代以满足需求。原本依靠简单经验的工作，将慢慢沦为低收入工作，最后变成了可以兼职的工作。

　　不过，仔细看看互联网爆发之后的历史，尽管很多工作已经被自动化替代，但是我们发明了更多的工作岗位。单单从软件工程师的角度来说，我们所要用到的机器语言已经有几十种，每一种都有它的市场和特定用途，这在十几年前是不能想象的。

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　　自动化的历史来看，最经典的人和机器的博弈就是飞行驾驶了。大约100年前，飞行家斯佩里就搭载了第一台拥有陀螺稳定器的驾驶仪进行了飞行。然而，受限于各种人为因素，美国军方花了20多年才将自动飞行系统完善起来，并推广到商业飞行。

　　毋庸置疑，自动飞行为航空业提供了更宽广的发展空间，从民航客机到无人机，从民用到军用，其地位大幅提升。可是，自动飞行对于驾驶员来说是一把双刃剑。它虽然降低了飞行员的疲劳程度，解放了双手，让他们可以实现更加细微的操作，然而随着技术的普及和发展，飞行员慢慢变成了仪器观察和维护员。

　　几十年来，商用飞机开始搭载各种电子传感系统和控制系统，并且提供更加优良的显示技术以让飞行员进行检查和维护。渐渐地，原本的飞行机组中，报务员、导航员、飞行工程师等等依次离开了飞行舱。要不是商业飞行员行会的极力争取下，恐怕也不会剩下现在我们看到的机长和副机长的组合了。

　　飞行过度依赖自动化将让飞行员的技能退化，也就是姿态感知能力的退化。在历史上，我们多次看到由于突发飞行故障，飞行员失去了姿态感知能力而进行了错误判断，导致机毁人亡的惨剧。

　　到了现代飞机工业中，飞行员看起来已经不是一个必要的职业了。他们或许会怀疑自己到底是机器的主人，还是仆人？自己是一个表演者，还是看着机器表演的观众？但是，事实是，飞机最终还是由计算机来掌握，当飞行员失去了对周围环境和飞行姿态的感知能力，就只能听由机器来摆布了。

　　就这样，飞行员坐在了一个玻璃的笼子里。等到人工智能接管了飞行，他们便成为了一座吉祥物。如何让我们逃离玻璃笼子，各位可以找来这本书看看。

　　我们的时代充斥着物质的舒适和技术的幻想，同时也弥漫着盲目和阴郁的情绪。

　　这本书主要讲了随着计算机自动化，人工智能的发展普及下，人们自主能力的丧失以及潜在的精神危机。比如智能驾驶的飞机出现，驾驶员的工作注意力以及操作技能下滑，智能的数据分析出现，医生不用凭借经验来诊断，而自身的医疗技能也在退化，还有像律师也不用自己去分析证据的证伪性等等，在各个职业岗位上，越来越多的软件辅助我们分析，甚至作出决策。我们自身能力退化的已经远远不及一个古人，高度依赖导航只会让我们方向感退化甚至丧失，人被技术高度异化。

　　在智能背后出现的精神危机更不容小觑，例如微信朋友圈，包括微信读书，对潜在好友的统计“发现”，提供“喜欢”按钮和其他可以表达情绪的可点击的按钮，将耗时的人类关系自动化，他们实现了复杂人际关系的流水化，这样的无缝分享”剔除了社交中的自觉努力。但是，把速度、生产力和标准化的想法强加给我们的人际关系也让人感到厌恶。人和人之间最有意义的关系并不能通过市场上的交易实现，也不是程式化的数据交换。人类的关系要求信任、礼貌和牺牲，但是，在技术统治论者看来，这些都代表着低效率和麻烦。我从来不觉得点赞之交本身有什么现实的感情意义。

　　这本书前面介绍很多自动化技术，还大多是谷歌的智能技术，满满的宣传广告，后来在探讨技术和人之间的社会关系，引用了阿伦特和庞洛梅蒂的思考，还是比较深入的。

　　一个没有劳动的劳动者社会，也就是说，人们无事可做。毫无疑问，没有什么能比这更糟糕了。（阿伦特）

　　梅洛·庞蒂所说的“人类生活的场所”变成一片荒芜。层出不穷的智能交互像药物一样麻痹了神经系统，控制了我们最重要的中枢神经，让我们的身体适应现在这个受限的环境。

　　当我们因智能化技术的快捷高效而痴迷沉醉的时候，当我们自认为会因自动化技术的发展而无所不能的时候，作为互联网浪潮的“逆行者”，美国思想家尼古拉斯·卡尔却保持着清醒的思考。在他看来，各种各样的智能设备和计算机包围着我们，使我们仿佛生活在被束缚的“玻璃笼子”里。我们因此会“退化”掉很多人类本身的能力，变得愚笨茫然却浑然不觉；我们的职业分工与内容会因此改变许多，且得失未定；我们丧失了很多单纯的快乐，劳动的、分享的、探索的、感知的快乐，我们舍近求远、缘木求鱼……更重要的是，当“机器人”背后的代码隐藏得越来越深，当整个世界都在机器操纵之下的时候；当我们将毫无道德感的“机器人”推上决策地位的时候，我们面临的失控的危险非常值得警醒。