基本解释

　　被捆绑 - 概述

　　被捆绑，在年底的“购车潮”中，畅销车型提车难、优惠幅度缩水让汽车经销商利润大增，但部分车商显然还不满足于此，趁机增加购车条件，捆绑车险愈演愈烈，从而“打劫”消费者。有些销售商强制提供代办服务，即便不搭售保险，仍有不少措施可以为经销商带来利润，替顾客办理购车手续并不是经销商提供的免费服务，往往会加收100元至300元不等的手续费。虽然代办费用并不高，但是我家就在车辆管理所附近，完全可以自己去，当然不想多掏这些费用。

　　被捆绑 - 捆绑现象

　　1、销售人员要求在店里上保险，不然车价要贵2000元。到了年底打算购买不仅黑色、灰色等大众配色的车型销售一空，让许多计划年底购车一族计划泡汤，4S店搭售保险的做法更让他为难。

　　2、购车本来想在朋友工作的保险公司办理，除了价格便宜外，主要有熟人办理手续，以后理赔都比较方便。

　　3、到了年底越是库存紧张，搭售情况就越严重，涉及的车型也就越多。一位汽车经销商表示，搭售保险、装饰早就存在，往往是加价车型、热卖车型的“特权”。现在车市的火爆程度让普通车型都“一车难求”，车商肯定想借机“大捞一笔”。

　　被捆绑 - 强达保险

　　1、不仅长安福特，拥有轩逸、天籁等畅销车型的东风日产也强制搭售保险。1.6L自动挡轩逸厂家指导价是12.48万元，优惠5000元，必须在我们这里投保，全险价格大概在5700元。京城一家东风日产4S店的销售人员说不光我们一家，目前北京所有东风日产4S店都统一要求在店内上保险。

　　2、业内人士表示购买普通车型的人选择在保险公司网点、电话销售和网络上投保车险，价格要便宜至少千元，而豪华车的保险差价更大。即便如此90%以上的车主还是选择在4S店投保。虽然4S店可以提供定损、修理和理赔的一条龙服务，但车主并未获得充分的选择权。

　　3、搭保险为得售后高利润，除了可以获得保险公司的佣金，近年来新车价格利润普遍下降，因此4S店更看重通过借卖保险获得客源，由此带来修理和保养等业务利润。售后服务往往可以给4S店带来高额利润。

　　被捆绑 - 代办服务

　　1、强制提供代办服务，即便不搭售保险，仍有不少措施可以为经销商带来利润。购买凯越、英朗系列车型，您可以自己上保险，但是必须在店内办理上牌、验车等手续，一家别克4S店的销售人员表示。

　　2、替顾客办理购车手续并不是经销商提供的免费服务，往往会加收100元至300元不等的手续费。如果不在店内上保险、做装饰，汽车经销商往往会把这部分损失的利润转移到别的服务项目上，不仅仅是办理上牌、验车手续，甚至直接从优惠里扣除，而这些往往不容易被消费者察觉。

　　3、业内专家表示，无论搭售保险还是强制提供服务都不符合规定，消费者应该有维权态度，保护自身利益。