1、理论预测的声阻和声抗与实验结果吻合良好。

2、对非线性声阻和声抗的根源作了探讨。

3、模拟和实验都表明当声阻与容抗相等时，热声发动机向阻容负载传递的声功率最大，同时热声系统的压力振幅出现谷值，板叠热端温度出现峰值。

4、研究表明，随着气流马赫数的增加，吸声结构的消声系数明显下降，微穿孔板的非线性声阻和声质量修正值都略有减少。

5、模拟和实验都表明当声阻与容抗相等时，热声发动机向阻容负载传递的声功率最大，同时热声系统的压力振幅出现谷值，板叠热端温度出现峰值。