1、采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计,并史无前例地在一款A级车中加装了前后双稳定杆,使L3的前后车轮轴荷重量配比接近50:50,堪比宝马高级车的运动底盘。

2、针对铁路车辆轮轴内部的缺陷，研究了一种轮轴超声波智能探伤系统。

3、采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂设计,并史无前例地在一款A级车中加装了前后双稳定杆,使L3的前后车轮轴荷重量配比接近50:50,堪比宝马高级车的运动底盘。

4、在滚锻时，圆的或是扁平的棒料放在模辊之间缩小横截面增加长度制成诸如轮轴、板簧之类的零件。

5、外壳内，设有小切换齿轮、分别与大链轮和大齿轮固连的端面齿轮轴、变速齿轮组和发电机组。